汽车扶手箱的设计与分析，在后续组装中等离子清洗机可以带来什么变化呢？
文章导读：总结了汽车扶手箱的设计要点，建立了汽车扶手箱的三维几何模型，并进行了曲面光顺分析及拔模分析。通过对汽车扶手箱进行静力学分析及模态分析，验证了设计的正确性和合理性，可为汽车扶手箱的设计提供借鉴和参考。在后续的组装中，等离子清洗机可以提供表面处理，后续粘接涂覆效果会更好！
随着汽车产业的蓬勃发展，汽车保有量急速攀升，人们对汽车的要求越来越高，使得汽车新品的开发频率加快，汽车设计工作量也与日俱增。汽车内外饰是整车的重要组成部分，其设计工作量已经达到整车设计工作量的60%，远远超过汽车外形以及车身的设计工作量，是整车设计最为重要的部分之一。内外饰零件不仅仅具有装饰的作用，还具有一定的功能性、安全性、吸能性、减震隔音性以及工程属性。在后续的组装中，等离子清洗机可以提供表面处理，后续粘接涂覆效果会更好！
扶手箱是汽车内饰系统中的重要零件，对其有着较高的外观要求和力学性能要求，其模态和振动特性对整车的乘坐舒适性和驾驶员操作平顺性有着重大影响。为了提高扶手箱的设计效率，本文总结了扶手箱的设计要点，建立了扶手箱的三维几何模型，进行了曲面光顺分析及拔模分析，并对扶手箱进行了静力学分析及模态分析。
由于扶手箱属于副仪表的一部分，因此其出模方向要与整体式副仪表的出模方向相同。一般为汽车的垂直方向，根据出模方向分析扶手箱外表面的各个地方能否顺利脱模，其中扶手箱表面属于细皮纹，拔模角度至少要5°；不可见区域拔模角度应不小于3°，如果小于3°可能拉伤零件表面，产生痕迹[5]。
2-2扶手箱厚度的定义
按照国内一般标准，扶手箱本体厚度一般定为2.5mm。由于扶手箱为热塑性塑料件，壁厚设计应均匀一致，如果零件中壁厚之间的差别超过了25%，将会在零件中产生较大的内应力，导致零件发生缩痕?气泡以及变形等缺陷。
2-3扶手箱加强筋的分布
在零件上布置加强筋可以大大增强零件的强度。在加强筋的设计过程中，需要考虑加强筋的拔模角度、加强筋厚度与根部圆角的关系以及加强筋的布局等因素。加强筋的拔模角度一般设置为0.25°~2°，若角度设置小，会使零件难于脱离模腔；角度设置过大，会使加强筋顶端太薄，难以保证物料填充完全。加强筋的根部厚度一般为1.0mm~1.5mm，而加强筋的根部圆角半径一般为0.5mm~1mm。如果加强筋的根部圆角过渡太快，会使零件产生内应力。加强筋的布局一般选择十字交叉的形式，能够有效保障成品的应力分布均匀。
2-4扶手箱定位销设计
设计扶手箱的定位销时，定位销头部要有导向斜角，与其对应的安装孔也要有倒斜角，以便能顺利装配。
2-5扶手箱上盖光顺度和工艺性的检查
为满足造型美观的要求，要对扶手箱上盖进行光顺度分析，曲面光顺度分析采用的方法有曲率分析、反射线法、等照度线法、高光线法和班马线法等。利用CATIA软件提供的反射分析功能，对扶手箱进行光顺性、连续性检查，分析效果如图4所示。等高线比较光顺，且疏密变化比较均匀，说明曲面比较光顺。
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，等离子清洗设备，常压大气和低压真空型低温等离子表面处理设备，大气低温等离子表面处理系统，大气常压收放卷等离子表面 设备处理的国家高新技术企业，赢咖7严格执行ISO9001质量体系管理，生产的等离子清洗机通过欧盟CE认证，为电子、半导体封装、汽车、yi疗等领域的客户提供清洗、活化、刻蚀、涂覆的等离子表面处理解决方案，是行业内值得信赖的等离子清洗机厂家。如果您想要了解关于产品的详细内容或在设备使用中存在疑问，欢迎点击赢咖7的在线客服进行咨询，或者直接拨打全国统一 服务热线400-816-9009，赢咖7随时恭候您的来电！
扶手箱是汽车内饰系统中的重要零件，对其有着较高的外观要求和力学性能要求，其模态和振动特性对整车的乘坐舒适性和驾驶员操作平顺性有着重大影响。为了提高扶手箱的设计效率，本文总结了扶手箱的设计要点，建立了扶手箱的三维几何模型，进行了曲面光顺分析及拔模分析，并对扶手箱进行了静力学分析及模态分析。
1、汽车扶手箱概述
汽车扶手箱的结构如图所示，由扶手上盖、扶手下盖、铰链和开关总成组成，扶手箱通过铰链与储物盒相连，向后翻转就可以打开扶手，使用下面的储物盒；其开关通过卡扣嵌在储物盒的凹槽内，起到固定扶手盖的作用，防止在汽车颠簸时将储物盒中的物品弹出。扶手骨架一般采用PC/ABS等材料。2、扶手箱三维数据的设计
2-1扶手箱出模方向的定义由于扶手箱属于副仪表的一部分，因此其出模方向要与整体式副仪表的出模方向相同。一般为汽车的垂直方向，根据出模方向分析扶手箱外表面的各个地方能否顺利脱模，其中扶手箱表面属于细皮纹，拔模角度至少要5°；不可见区域拔模角度应不小于3°，如果小于3°可能拉伤零件表面，产生痕迹[5]。
2-2扶手箱厚度的定义
按照国内一般标准，扶手箱本体厚度一般定为2.5mm。由于扶手箱为热塑性塑料件，壁厚设计应均匀一致，如果零件中壁厚之间的差别超过了25%，将会在零件中产生较大的内应力，导致零件发生缩痕?气泡以及变形等缺陷。
2-3扶手箱加强筋的分布
在零件上布置加强筋可以大大增强零件的强度。在加强筋的设计过程中，需要考虑加强筋的拔模角度、加强筋厚度与根部圆角的关系以及加强筋的布局等因素。加强筋的拔模角度一般设置为0.25°~2°，若角度设置小，会使零件难于脱离模腔；角度设置过大，会使加强筋顶端太薄，难以保证物料填充完全。加强筋的根部厚度一般为1.0mm~1.5mm，而加强筋的根部圆角半径一般为0.5mm~1mm。如果加强筋的根部圆角过渡太快，会使零件产生内应力。加强筋的布局一般选择十字交叉的形式，能够有效保障成品的应力分布均匀。
2-4扶手箱定位销设计
设计扶手箱的定位销时，定位销头部要有导向斜角，与其对应的安装孔也要有倒斜角，以便能顺利装配。
2-5扶手箱上盖光顺度和工艺性的检查
为满足造型美观的要求，要对扶手箱上盖进行光顺度分析，曲面光顺度分析采用的方法有曲率分析、反射线法、等照度线法、高光线法和班马线法等。利用CATIA软件提供的反射分析功能，对扶手箱进行光顺性、连续性检查，分析效果如图4所示。等高线比较光顺，且疏密变化比较均匀，说明曲面比较光顺。
3、扶手箱模态分析
先用CATIA建立扶手箱的三维几何模型，再将其导入到ANSYS中，建立扶手箱有限元模型所示。扶手箱总成的材料参数。由于扶手箱一端是通过铰链连接在储物盒上的，扶手箱只能绕着铰链轴转动，另一端利用两个卡扣卡接在储物盒上，扶手箱未开启状态下是约束在储物盒上的，因此进行模态分析时，对铰链轴孔和开关卡扣面进行固定约束4、总结
本文总结了扶手箱的设计要点，建立了扶手箱的三维几何模型，并对扶手箱表面进行了曲面光顺分析及拔模分析。通过对扶手箱进行静力学分析及模态分析，验证了设计的正确性和合理性，可为扶手箱的设计提供借鉴和参考。本文来源于AutoNewTech，仅供分享，如有侵权请联系管理员删除！
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